| Aktuelle
Bauphase Haltepunkt Bayerischer Bahnhof |
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 31.03.2011 |
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Der Realisierungswettbewerb zur Erarbeitung einer städtebaulichen Konzeption und einer Freiraumplanung für das rund 40 Hektar große Areal des ehemaligen Bayerischen Bahnhofs, den die Stadt Leipzig in Kooperation mit der Deutschen Bahn AG ausgelobt hatte, ist entschieden. Das Ergebnis finden Sie auf der  Website der Stadt Leipzig. |
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Längsschnitt |
Querschnitt |
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| Bauphase 10 |
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| Der restliche Rohbau erfolgte nach Beendigung der Schildfahrt und ist bereits abgeschlossen. Die Station wurde zwischenzeitlich an die Ausbaugewerke übergeben. |
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| 18.11.2009 |
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Nachdem das Setzungsverhalten des Portikus am neuen Standort, der ja eigentlich der "alte" ist, nun 18 Tage unter Beobachtung stand und sich keinerlei Veränderungen ergaben, wurde er heute endgültig abgesetzt und die Pressen ausgebaut. |
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| 30.10.2009 |
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Mit einer spektakulären Aktion wurde heute die Rohbauphase des City-Tunnels Leipzig abgeschlossen: Der 30 Meter lange, 20 Meter hohe und 2.800 Tonnen schwere Portikus des Bayerischen Bahnhofs wurde an seinen alten Standort zurückverschoben. Im April 2006 war das denkmalgeschützte Gebäude aus der Frühzeit des Bahnverkehrs um 30 Meter in Richtung Osten versetzt worden. Dies war nötig, um Platz zu schaffen für den Bau der neuen City-Tunnel-Station direkt unterhalb des Gebäudes. Ursprünglich war geplant, den Portikus vor Ort zu sichern; doch um Zeit- und Kostenrisiken zu minimieren, hatten sich die Ingenieure entschieden, den Portikus zu versetzen.
Vielfältige Überwachungsmaßnahmen sorgten dafür, dass dem Gebäude – errichtet zwischen 1842 und 1844 – auf der Rückreise zu seinem alten Standort nichts passieren konnte. Doch auch vor dem Hintergrund der positiven Erfahrungen beim ersten Verschub, der ohne jeden Zwischenfall und deutlich schneller als erwartet verlief, war man sich sicher, dass nichts schief gehen konnte. |
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Video: Portikusverschub
in 60 Sekunden |
| Das Video rafft
den Verschub von rund 7 Stunden und 20 Minuten auf 60 Sekunden zusammen. |
 zum Video ... (14,7 MB) |
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| 13.08.2009 |
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Der Portikus, das gemauerte Bogenbauwerk aus dem Jahr 1844, ein 2.800 Tonnen schwerer Koloss, soll nun wieder seinen alten Platz neben der Gasthausbrauerei einnehmen. Dafür vorgesehen war der 29. Oktober 2009.
Das Sächsische Staatsministerium für Wirtschaft und Arbeit hat sich heute aber für den 30.10.2009 (13:00 - 19:00 Uhr) entschieden. Der Countdown läuft bereits und das Medieninteresse wird sicher wieder groß sein. |
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| 11.04.2006 |
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| Außerdem wurde der
Portikus unterfangen, vom Brauereigebäude getrennt
und die neue Gründungsplatte sowie die Streifenfundamente
für den Verschub vorbereitet. |
| Das Verziehen
des Portikus fand dann unter großem Medieninteresse
am 10. April 2006 statt. |
| Seinen alten Platz wird der Portikus voraussichtlich im Oktober/November 2009 wieder einnehmen, denn dann sind die Rohbauarbeiten am Haltepunkt Bayerischer Bahnhof so weit abgeschlossen, dass der Rückverschub erfolgen kann. |
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Video: Verschub
des Portikus |
| Visionen und
Animationen von
www.citytunnelleipzig.de |
| Das Video demonstriert
die Vorbereitung und den Verschub des Portikus am Bayerischen
Bahnhof.
mehr... |
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Video: Portikusverschub
in 40 Sekunden |
| Visionen und
Animationen von
www.citytunnelleipzig.de |
| Das Video rafft
den Verschub von rund 9 Stunden auf 40 Sekunden zusammen.
mehr... |
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| Bildgalerie
Haltepunkt Bayerischer Bahnhof |
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2005 |
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2006 |
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2007 |
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2008 |
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| 2009 |
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| 2010 |
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| Aktuelle
Bauphase Schildtunnel |
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| 31.10.2008 |
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| Um 17:45 Uhr durchbrach das Schild die Wand des westlichen Betontopfes am Haltepunkt Hauptbahnhof. Der Tübbingring mit der Nr. 6245 wurde als letzter vor dem Durchschlag eingebaut. Damit hat die Tunnelbohrmaschine "Leonie" nach ca. 2.955 Vortriebsmetern ihre Arbeit am Leipziger City-Tunnel erledigt und das über 30 Tage schneller als der ursprüngliche Zeitplan vorgab. |
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Video: Weströhre
- Einfahrt in den Haltepunkt Hauptbahnhof |
| Das Video zeigt
die Einfahrt des Schildes in den Haltepunkt Hauptbahnhof an
der Südwest-Seite mehr... |
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| 27.09.2008 |
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| In der Nacht vom 26. auf den 27.09.2008 ist das Schild wieder gestartet und in das Gebirge eingefahren. Der letzte Vortriebsabschnitt zum Haltepunkt Hauptbahnhof hat begonnen. |
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| 01.08. - 30.08.2008 |
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Am Abend des 01.08.2008 hat sich dann die Tunnelbohrmaschine
wieder in Bewegung gesetzt. Bereits am 30.08.2008
erreichte das Schild den Haltepunkt Markt und durchbrach
kurz nach 17:10 Uhr die Wand des Betondichttopfes
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Video: Weströhre
- Einfahrt in den Haltepunkt Markt |
| Das Video zeigt
die Einfahrt des Schildes in den Haltepunkt Markt an
der Südwest-Seite mehr... |
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| 09.07.2008 |
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| Am 09.07.2008,
kurz vor 21:00 Uhr, hatte das Schild den Haltepunkt
Wilhelm-Leuschner-Platz erreicht. Der 28 Tonnen schwere
Deckel, des stählernen Einfahrtopfes, wurde entfernt
und das Schneidrad erblickte wieder das Tageslicht. |
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| 09.05.2008 |
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| Die Schildfahrt
der zweiten Röhre, der Weströhre, begann dann
am 09. Mai 2008. |
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| 03.02. - 10.03.2008 |
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| Am 03.02.2008
fuhr das Schild wieder in das Gebirge ein und erreichte,
nach 431,80 m Schildfahrt, am 10.03.2008, um 0:12 Uhr,
den Haltepunkt Hauptbahnhof (siehe auch Bildgalerie
"Tunnel
2008" oder nachstehendes
Video). |
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Video: Oströhre
- Einfahrt in den Haltepunkt Hbf |
| Das Video zeigt
die Einfahrt des Schildes in den Haltepunkt Hauptbahnhof
an der Südost-Seite mehr... |
| Den Film können
Sie in voller Länge betrachten bei |
| Frank Eritt http://citytunnelleipzig.soic.de |
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| Der Schildkopf,
bestehend aus Schneidrad und Schildmantel, wurde demontiert
und oberirdisch zum Haltepunkt Bayerischer Bahnhof transportiert.
Der ca. 55 m lange Nachläufer dagegen wurde in
der Tunnelröhre zurückgezogen. |
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| Im Haltepunkt
Bayerischer Bahnhof, der ja zugleich die Startgrube
für das Schild ist, sind alle Teile wieder zusammengefügt
worden. |
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| 18.11. - 10.12.2007 |
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| Am 18.11.2007 ging es dann
wieder richtig los. Leonie startete am Haltepunkt Wilhelm-Leuschner-Platz
und kam nach 398,66 m, kurz vor der dem Haltepunkt Markt,
am 22.11.2007 zum stehen. Die Vorarbeiten für die
Schildeinfahrt im Markt liefen in dieser Zeit auf vollen
Touren. Am 05.12.2007 waren die Arbeiten abgeschlossen,
so dass die Weiterfahrt für die restlichen 8,34
m auf der freien Strecke und die 12,93 m im Betondichttopf,
vorbereitet werden konnte. |
Zwischendurch gab es aber
auch noch etwas Wichtiges zu tun. Mit der Tunnelpatin,
Frau Prof. Angelika Meeth-Milbradt, fand am 04.12.2007
die traditionelle Barbarafeier statt, die mit einem
ökomenischen Gottesdienst vor Ort abgeschlossen
wurde (siehe auch  LVZ-Artikel vom 05.12.2007). |
Am Donnerstag, den 06.12.2007, um 16:45 Uhr, war
es dann so weit. Das Schild nahm die Fahrt für
die letzten 21,27 m auf und durchbrach am Montag,
den 10.12.2007, um 03:40 Uhr, die Wand des Betondichttopfes
am Markt (siehe auch Bildgalerie "Tunnel
2007" oder nachstehendes
Video). |
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Video: Oströhre
- Einfahrt in den Haltepunkt Markt |
| Das Video zeigt
die Einfahrt des Schildes in den Haltepunkt Markt an
der Südost-Seite mehr... |
| Den Film können
Sie in voller Länge betrachten bei |
| Frank Eritt http://citytunnelleipzig.soic.de |
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| 12.07.2007 |
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| Am 12.07.2007 kam das Schild
am Haltepunkt Wilhelm-Leuschner-Platz an und wurde dort
für die nächste Schildfahrt überholt. |
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| 15.01.2007 |
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| Am 15.01.2007 startete dann
das Schild vom Haltepunkt Bayerischer Bahnhof aus mit
der Oströhre des Tunnels "Angelika" (der
Vorname der Tunnelpatin) in Richtung Haltepunkt Wilhelm-Leuschner-Platz. |
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| 11.01.2007 |
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| Am 11.01.2007 erfolgte in
Anwesenheit der Tauf- und Tunnelpatin, Frau Prof. Angelika
Meeth-Milbradt, der Gattin des damaligen sächsischen
Ministerpräsidenten Georg Milbradt, die Taufe der
Vortriebsmaschine auf den Namen "Leonie".
Diesen Namen haben die Leser der LVZ ausgewählt.
Bei der Taufe gaben auch die Vertreter der evangelischen
und katholischen Kirche ihren Segen. |
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| 08.02. - 22.09.2006 |
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| Am 08.02.2006 erfolgte die
Werksabnahme der Vortriebsmaschine. |
| Die Vortriebsmaschine wurde
anschließend im Werk demontiert und die Teile
sukzessive auf die Baustelle geliefert. Im Startschacht
am Haltepunkt Bayerischer Bahnhof erfolgte seither der
Zusammenbau. Am 22.09.2006 konnte die Montage abgeschlossen
werden, die Vortriebsbereitschaft des Schildes war gegeben,
und die ersten ca. 10 cm bohrte sich probeweise das
Schneidrad in die anstehende Schlitzwand. |
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| Bildgalerien
Hebungsinjektion (CGV) / Vortrieb |
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CGV
(CGV = Compensation Grouting Verfahren) |
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Tübbinge |
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Tunnel
2006 |
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Tunnel
2007 |
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Tunnel
2008 |
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Separieranlage |
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